Potężne ciężarówki z lwem na masce, od zwinnych TGL-ów po potężne, długodystansowe ciągniki siodłowe serii TGX, cieszą się u polskich przewoźników doskonałą opinią. Generacja silników D20, D26 czy topowych D38 uchodzi za wysoce ekonomiczną i dynamiczną. Jednak nowoczesne i zaawansowane jednostki wysokoprężne nie wybaczają zaniedbań serwisowych. Układ zasilania Common Rail, potężne ciśnienia doładowania i restrykcyjne systemy oczyszczania spalin Euro 6 wymagają najwyższej higieny pracy.
Wchodząc na portal https://dbkparts.pl/man, znajdziesz wszystko, co niezbędne, by ochronić to drogie serce maszyny przed przedwczesnym zużyciem.
Czystość paliwa ratunkiem dla wtryskiwaczy
Paliwo tankowane na stacjach, wbrew pozorom, nigdy nie jest krystalicznie czyste i wolne od zanieczyszczeń stałych oraz – co najważniejsze – od wody (zbierającej się choćby ze skraplania w zbiorniku ciągnika). W nowoczesnych układach wtryskowych MAN, paliwo tłoczone jest do cylindrów pod niewiarygodnym ciśnieniem (często przekraczającym 2500 barów). W takich warunkach najdrobniejsze drobiny zanieczyszczeń zachowują się jak papier ścierny, niszcząc precyzyjne końcówki wtryskiwaczy i gniazda zaworowe. Wysokiej klasy części do MAN, a konkretnie filtry paliwa i dokładne separatory wody (od renomowanych marek jak MANN-FILTER, Hengst czy Mahle), potrafią wyłapać niemal 100% niebezpiecznych cząstek. Zaniechanie wymiany separatora szybko skutkuje dymieniem, spadkiem mocy silnika oraz koniecznością kapitalnego remontu układu zasilania.
Oczyszczanie powietrza – tarcza dla turbosprężarki
Samochody użytkowe pożerają setki metrów sześciennych powietrza każdego dnia. Jeśli operują w zapylonych rejonach (na placach budów czy na wschodnich trasach), filtr powietrza wykonuje gigantyczną pracę. Jeśli na skutek oszczędności przewoźnik zastosuje wkład o słabym materiale filtracyjnym, krzem i piasek przedostaną się bezpośrednio do szybko wirujących łopatek turbosprężarki, trwale je uszkadzając, a następnie wpadną do cylindrów, szorując po gładziach jak papier ścierny i doprowadzając do nieodwracalnej utraty kompresji. Wymiana filtrów zgodnie z rygorami producenta pojazdu to po prostu zakup polisy ubezpieczeniowej dla jednostki napędowej.
Jakość smarowania a odporność na usterki
W transporcie dalekobieżnym olej silnikowy potrafi spędzić w misce nawet 100 tysięcy kilometrów przed wymianą! Aby utrzymał on swoje właściwości dyspergujące (rozbijające cząstki sadzy), chłodzące i smarujące przez tak ogromny dystans, musi bezwzględnie współpracować z najwyższej jakości wkładami filtra oleju, zdolnymi do gromadzenia nagaru bez spadku ciśnienia w magistrali olejowej. Sklepy dbające o jakość i asortyment oferują specjalistyczne materiały smarne spełniające najbardziej wyśrubowane normy aprobowane bezpośrednio przez konstruktorów z Monachium, co eliminuje zjawiska zacierania panewek i gwarantuje płynną pracę łożysk turbiny przez dziesiątki lat.
